6月大降价厂商爽了,却把老用户全得罪了:没见过这么坑老车主的


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对于6月份的中国汽车市场来说,去库存几乎是唯一的主题。许多制造商已经下调库存,使市场最终显示出一些积极的增长势头。当然,我们也看到了它。库存已经大幅度进行,许多品牌也透露了他们的品牌卡,如合资品牌的降价空间和自主品牌面对市场低迷的能力。然而,事实上,在6月份,每个人都在讨论制造商的情况以及新用户是否应该等待购买国家,或者当他们试图降低该国五种型号的价格时,他们只忽略了一个重要的小组,就是很多老牌车主的降价车型,据说6月份他们很伤心!

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6月份,许多制造商对某些型号进行了大幅降价。例如,凯迪拉克ATS-L的起价降至约170,000。大众汽车之旅的最低起价降至不到220,000。对于持有购买资金的许多消费者来说,这确实是一件好事。想一想。长度超过5米的中型和大型SUV可以220,000的价格出售,即使它以2.0T的低功率启动。该发动机的最大马力仅为186马力。怎么样?它不能忍受它便宜!因此,在6月之前,一些价格相对较高的车型在6月份令人印象深刻。

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但为什么新主人高兴,但老业主不这样做呢?我们在互联网上看到了一些评论。老车主不同意制造商的做法。略微降价是可以接受的,但很难接受断裂的价格。这让我们以前买车,但没关系。嘿,什么?原来,全国五款车型的价格并不高。我必须做这样的折腾,我以后无法卖掉它们。我从来没有见过这样一个可以挂老主人的汽车品牌!

实际上,原因很简单。以凯迪拉克ATS-L为例。在去年的这个时候,起始价格约为230,000。与官方起价不到28万相比,优惠幅度约为4或50,000。那么,对于那群老车主来说,现在如果你想乘坐一辆二手车超过一年,行驶里程达到2万公里,那么二手车的目标价格可能会是多少?它差不多是17或180,000。这与凯迪拉克的套期保值率基本相同,但在这个价格下,今年没有机会卖出它!

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原因很简单。如果您购买二手车,您肯定会参考当前的新车价格。之前购买新车预计将以约17万元人民币的价格开始,但询问经销商的新车报价是17,18万,那么,在这种情况下,谁仍然购买二手车?或者即使目前的ATS-L起价为200,000,那么实际购买新车比二手车更具成本效益。毕竟,这是一辆新车!

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然后老车主不会这样做。现在,二手车想要开枪,比现在的新车至少便宜三四千元。也就是说,目前的ATS-L二手车的起价为13或140,000。有机会出售它,但与原来的23-240,000的汽车价格相比,它相当于直接损失100,000。对于一辆23-240,000的汽车,它不愿意花费大约100,000。什么样的保存率,老业主可以做什么?

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当然,这些大降价车型对新车主来说也可能很酷。在那之后,二手车的拍摄肯定会遇到同样的尴尬。毕竟,随着这股库存贬值浪潮,消费者已经为许多制造商带来了价格底线。明白,那么二手车的未来速度自然是个问题。

总而言之,作为公司的负责人,有必要根据产品的价值或多或少地考虑产品的价值。毕竟,这辆车刚刚以高价购买,制造商的价格已经下降,并且该车已经很长时间没有开启。费率是数万,但仍然受到制造商的信任。毕竟,如果消费者不认识这些制造商,他们就不会购买他们的汽车。经历了这样的价格变动后,我们认为这部分老车主已经失去了兴趣,这辈子不应该再次触摸品牌的产品,因为伤不起!因此,事实上,中国汽车市场的降价也损害了许多品牌的价值。毕竟,一个品牌可能很昂贵,可以自由减少。什么是所谓的可靠性和高端品质,确保,依靠广告?

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